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太阳城娱乐官网:击破行业痛点成功实现量产 揭秘“恒大模式”如何制胜市场

时间:2019/7/4 15:48:15  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  作为新能源汽车领域的后起之秀,恒大很容易被外界粗暴地贴上造车新势力的标签。然而,恒大与造车新势力有着质的区别。  造车新势力一般有着互联网背景,它们注重宣传流量,强调话题性的营销模式,产品的设计也相对激进,力求以“整条街最靓的仔”的姿态吸引大众的目光。然而造车新势力普遍有的一...
     作为新能源汽车领域的后起之秀,恒大很容易被外界粗暴地贴上造车新势力的标签。然而,恒大与造车新势力有着质的区别。

  造车新势力一般有着互联网背景,它们注重宣传流量,强调话题性的营销模式,产品的设计也相对激进,力求以“整条街最靓的仔”的姿态吸引大众的目光。然而造车新势力普遍有的一个通病是,自身并不具备整车制造的能力,因此它们不少只能停留在PPT阶段,或者只能委托代工厂完成产品的生产,这也造成了产品品控的相对困难。

  恒大则是一开始就力求掌握整车制造能力,并以此作为其造车战略的根基——NEVS是恒大在造车布局中第一个收购的企业,瞄准的正是NEVS所拥有瑞典萨博75年的历史和技术积淀,也就是世界领先的整车制造技术和能力。

  可能有人会觉得奇怪,一款新车的研发周期一般要3-5年,为何恒大在布局新能源汽车仅半年就能推出国能93?原因很简单,据了解,国能93是恒大入主NEVS前就由后者独立完成了研发工作,严格讲国能93并不能算是恒大的首款车。国能93的意义更多在于验证了萨博整车制造的成熟。

  这款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的纯电动车型,基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造而来,完全传承和发展了萨博技术,在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。同时,该车型简约实用的北欧设计特色,以及“驯鹿角”式传力结构设计等细节,无不体现着对萨博经典车型的致敬。

  一直以来,新能源车企最大的挑战都来自于整车制造环节。整车制造直接影响着车辆的性能,只有车企自身具备过硬的整车制造水平,才能确保一流的产品品质,这是众多采取“代工”模式的车企难以达到的,也是恒大与造车新势力最大的区别之一。

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